在基坑開(kāi)挖與鋼支撐施工中,一定要做到信息 化施工,加強(qiáng)監(jiān)測(cè),盡可能縮短圍護(hù)墻無(wú)支撐狀態(tài)的暴 露時(shí)間,合理而科學(xué)地利用土體自身在開(kāi)挖過(guò)程中控制位移的潛力,合理地安排基坑開(kāi)挖及支撐步驟。電動(dòng)油壓千斤頂給鋼支撐加力時(shí),固定底端部分頂在地鐵專用鋼支撐上,活動(dòng)部分頂在地鐵專用鋼支撐活動(dòng)端插銷頭端頭板上。加力面積應(yīng)為2個(gè)千斤頂活塞的面積。避免錯(cuò)將固定端的直徑或活動(dòng)頂端的直徑視為活塞的直徑。
 

 

 

　　基坑施工過(guò)程中,支撐不可避免地會(huì)產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力損失,由地鐵專用鋼支撐預(yù)應(yīng)力損失所引起的圍護(hù)結(jié)構(gòu)位移幾乎是不可逆的,所以要根據(jù)實(shí)測(cè)軸力及時(shí)復(fù)加預(yù)應(yīng)力以補(bǔ)償損失。當(dāng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移超過(guò)警戒值時(shí),還可適量增加支撐軸力,以控制變形,但復(fù)加后的支撐軸力和擋墻彎矩必須滿足設(shè)計(jì)的安全要求。從置換到預(yù)加軸力,從托架的設(shè)置到支撐的固定等各個(gè)環(huán)。

 

　　地鐵鋼支撐拆除、換撐方法(1)拆除步驟用龍門吊設(shè)平衡吊點(diǎn)吊穩(wěn)鋼支撐,用千斤頂給鋼支撐施加壓力,用大錘打出卡在活絡(luò)頭插銷頭部分的鋼楔,然后千斤頂卸載,用吊車吊運(yùn)鋼支撐至地面鋼支撐堆放處。

 

　　地鐵專用鋼支撐若在加壓的情況下用大錘難以打出卡在活絡(luò)頭插銷頭部分的鋼楔時(shí),可考慮用氧焊從活絡(luò)頭插銷頭部分割斷,吊出鋼支撐。

 

　　(2)換撐方法本車站地鐵專用鋼支撐架設(shè)時(shí),已考慮鋼支撐的換撐長(zhǎng)度,鋼支撐整體拆除后,卸掉換撐節(jié)鋼管后重新拼接,檢查法蘭連接高強(qiáng)度螺栓是否松動(dòng)、變形,并進(jìn)行復(fù)擰和替換。再次量測(cè)拼接好的鋼支撐長(zhǎng)度,檢查無(wú)誤后做好標(biāo)記等待架設(shè)換撐。換撐架設(shè)時(shí)首先鑿出內(nèi)襯墻上的鋼筋,焊接鋼牛。

 

　　通過(guò)對(duì)地鐵專用鋼支撐架設(shè)、置換技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)降低站臺(tái)層施工難度、縮短支撐循環(huán)利用周期、確?；臃€(wěn)定和結(jié)構(gòu)施工起到了積極有效的作用,從而加快了施工進(jìn)度、減少了成本投入,帶來(lái)了較好的經(jīng)濟(jì)效益。